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锂电池乘飞机真的会出事吗 答案是肯定的 这可不是危言耸听 二零一零年九月三日晚上 UPS六号货机从迪拜国际机场起飞 运载着一百零三吨货飞往德国 全程三千英里飞机起飞后不久便进入了自动驾驶模式 副驾驶 马修贝尔驾驶着飞机副曾是海军陆战队队员 机长 道格兰佩有着四千小时的七四七飞行经验 随着这架七四七一路爬升 它进入了八零空域机长调整无线电频率联系了当地空管飞机正朝着三万两千英尺爬升起飞 二十一分钟后 驾驶舱内突然紧铃大作显示前主货舱起火 sectus perfming that forward机长立刻向巴凌空管汇报当前情况 并申请请快降落空管建议前往一百英里外的多哈机场 但是 出于降落方面 考虑 机长决定返回他们熟悉的迪拜机统机管马上找到一条 让他们折返的航线返回大概需要二十五分钟 空管工作量剧增 他不得不把航线上的其他飞机都调走给 UPS六号腾出空域副驾驶 打开灭火系统 降低货舱内的气压 以便把货舱内的氧气抽走扑灭大火 按照检查单上的要求 副行员带上了氧气面罩 如果有烟雾进入驾驶舱 氧气面罩可以维持两小时 机长关闭了自动驾驶系统决定手动驾驶没机降落 货舱内的火势越来越大 警报声再次响起 提示机舱多处起火 很显然 灭火系统没起作用 氧气面罩内装有麦克风 但在紧急情况下 机组必须设置氧气面罩和麦克风的模式才能使用....省略之处更精彩...
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