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优雅的流线型机身两倍 音速的速度近乎完美的安全运营记录 没想到协和式客机尽灾在了麦道之手 今天让我们看看一架协和式客机到底是怎么走上这条不归路的 二零零零年七月二十五日 返航四五九零号航班 准备从巴黎的戴高乐机场飞往纽约肯尼迪机场 机上有一百名乘客和九名机组成员返飞 本次航班的机长是克里斯蒂安马蒂副驾驶让马库飞行工程师吉尔斯加蒂诺都是顶尖飞行员 他们放下飞机头锥 准备向跑到滑行 虽然头锥在超音速飞行中起着至关重要的作用 但是他那长长的头锥很容易挡住飞行员的视线 这款客机于一九九六年首飞由英法联合研制 其标志性的三角翼可以降低超音速飞行中的空气阻力 但由于低速飞行时阻力巨大 因此起飞时需要加大推力 以对抗阻力油耗高的吓人 飞航工程师密切注意着油耗单单是滑行前往跑到这一小段距离 就足够一辆汽车日常使用半年了 从伦敦飞往纽约的单程票价就要九千美元 但是乘坐他的人从来不嫌贵 甚至有些乘客根本不在乎他们多少钱 当天塔台内的值班空管员是吉尔拉吉林 他允许法航四五九零从二十六号跑道起飞 随后法航四五九零开始在四千米的跑道上加速滑行 机长点燃了飞机的四个后燃起提供引擎所需的推力已达到起飞时 所需要的惊人速度很快 飞机就到达了决断速度 这个速度意味着飞机再也没有回头的可能 突然飞机一阵剧烈的震动开始向左偏飞 航工程师要求机长放弃起飞 但....省略之处更精彩...
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../完整剧情解说配套原视频/纪录解说/2024年10月/[视]协和客机几十年安全运营记录.却栽在了麦道之手.空中浩劫纪录片.mp4
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