我一直对海底隧道的建造方式充满好奇，难道是要把海水全部抽干吗？而且海水压强如此之大，工程师们是如何做到滴水不漏的呢？
就目前而言，海底隧道主要有三种修建方式。工程师会依据海床的地质结构，来决定是将隧道安置在海床上，还是埋于海床之下。
首先是沉管法。工程师会先在陆地上提前预制好每一节管道，之后将其运送至指定地点并沉入海底，再把多节管道拼接成一条完整的隧道。为防止海水涌入管道，工程师会事先在管道两端安装密封墙，直到最终拼接完成后才拆除。待隧道建设完毕，还需在上方铺设厚厚的泥沙，以防止管道上浮。不过，这种方法通常适用于深度较浅、地势平缓的海域。例如我国被誉为“海上巨龙”的港珠澳大桥，便是采用沉管法，共在海底铺设了三十三节管道，是目前世界上综合技术难度最高的沉管隧道。
第二种是钻爆法。通过钻孔爆破在海底岩层中挖掘隧道，随后迅速进行密封加固。然而，这种方式产生的爆破震动和冲击波极易引发事故，所以仅适用于岩层稳定的海床。我国第一条海底隧道——福建厦门翔安海底隧道，便是运用这一方式建成的。
随着液压技术和电气控制技术的广泛应用，盾构机逐渐取代钻爆法，成为挖掘隧道的得力“能手”。整台盾构机宛如一条长长......
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