我一直对海底隧道的挖掘方式深感好奇，难道是要把海水抽干吗？直到了解了三十年前英国和法国共同修建的海底隧道，我才发现自己的想法太过简单。
这条隧道全长五十多公里，其中海底部分就占了三十八公里。为了缩短建造时间，英法两国决定从本土同时施工，到中间部分汇合。此次工程一次性修建三条隧道，边上的两条大隧道用于火车通行，中间较小的则是服务隧道，也可用于应急疏散人群。
挖掘过程中，主要使用的是大型盾构机。其前端锋利的刀头能够将碎石泥土挖掘下来，随后通过管道输送到后方运出。
然而，挖掘过程并非一帆风顺。由于海底泥灰岩存在一些缝隙，出现了海水渗透的情况，这对隧道安全构成了威胁。于是，工程师改变策略，挖掘出的泥土不再立即运走，而是在刀片后方增设一个储存区。接着，将部分泥土与水按比例混合，在前方形成一道泥浆层。随后，在盾构机向前推进的压力作用下，把这些泥浆灌入隧道缝隙，成功堵住并阻断了海水的继续渗透。
值得注意的是，隧道挖掘后，后面部分若无支撑可能发生坍塌。因此，盾构机每挖掘一段距离，后方就要用预制的混凝土块进行加固，通过盾构机里的千斤顶一块块拼接组装。
就这样，英法两国不断朝着中心位置挖掘，最终成功对接。......
对不起，会员才可查看!
请返回首页注册登陆后查看！