我原本一直以为高速公路仅仅是比国道更宽阔些，直至看完它的建造全过程，才发觉自己想得太过简单了。
每一段高速公路至少具备四层结构。最底层通常是经过按压紧实的土壤，被称作垫层，其作用是防止地下水对路基产生侵蚀。紧接着是主要由碎石构成的底基层，它不仅能够分担部分路面载荷，还能提供一个相对平整的支撑面。往上的基层则是路面的主要承重层，直接承受来自路面的载荷，并将路面的垂直力进行分散。而最上面的面层，直接与车轮接触，同时还要经受雨水的侵蚀以及气温变化的影响。所以，用于面层的材料需要具备较高的结构强度和抗变形能力。如今，面层一般采用沥青材料，此外，沥青表面凹凸不平的特性，也有效提高了路面的抗滑性。
高速公路在规划修建时，还需要充分考虑山体、河流等特殊路段。当遇到较为陡峭的山坡时，如果选择依山而建，便会存在安全隐患。由于高速公路上车速普遍很快，陡峭的山坡容易遮挡司机的视线，一旦路上出现障碍物，司机往往来不及做出反应，后果不堪设想。因此，对于一些陡峭的山坡，通常会选择挖掉；要是山体规模过大，就会选择修建隧道。总之，目的就是要确保路面相对平整，以提高行车的安全性。
当遇到江河路段时，就需要架桥铺路了。通......
对不起，会员才可查看!
请返回首页注册登陆后查看！