近期，中越两国达成重要协议，正式确定了三条跨国标准轨铁路的建设规划，它们分别是越南老街 - 河内 - 海防沿线铁路、同登至河内沿线铁路，以及芒街 - 下龙 - 河内沿线铁路。值得关注的是，这三条铁路均由我国无偿援助建设，总投资规模达千亿。我国为何要援助越南进行铁路建设？这个项目究竟是赔还是赚？接下来，就让我们一同深入了解。观看过程中，别忘记点赞和关注哦。
越南为何急于与我国开展铁路合作呢？越南是我国南部的邻国，素有“东南亚小霸王”之称。它地处中南半岛最东侧，与中国、老挝、柬埔寨三国接壤，领土总面积约33万平方公里。越南的国土大致呈“S”形，南北两端宽，中间部分狭长。从北到南距离可达1600余公里，然而在最窄的洞海市附近，宽度不足50公里。这种独特地形，使得越南近一半地区濒临海洋，从北部的广宁省一直延伸到南部的建江省，大陆海岸线长达3260公里。
凭借漫长的海岸线和众多优良港口，越南的海运贸易十分发达。但当下，越南面临一个亟待解决的难题，即铁路运力严重不足。越南虽拥有海防港、岘港、胡志明港等大型港口，但其国内铁路运力已难以满足港口需求，国内贸易运转也困难重重。
越南的铁路建设起步较早，上......
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